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比特幣減半,本質(zhì)是通過算法控制其供應節(jié)奏,強化稀缺性的機制。中本聰在設(shè)計比特幣時規(guī)定,區(qū)塊獎勵初始為50枚,每產(chǎn)生21萬個區(qū)塊(約4年)獎勵減半一次,最終總量固定為2100萬枚。截至2024年,比特幣已完成三次減半,當前區(qū)塊獎勵為6.25枚,第四次減半后將降至3.125枚。
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HTX交易所2023年,瑞典環(huán)保組織發(fā)起“抵制比特幣”運動,指責其挖礦消耗的能源相當于一個中等國家的年用電量;與此同時,美國某礦企宣布其比特幣挖礦的清潔能源占比已達100%,并實現(xiàn)碳負排放。這兩種截然不同的聲音,折射出比特幣在環(huán)境問題上的巨大爭議。自比特幣誕生以來,“高能耗”標簽便如影隨形,成為其被主流社會接納的最大障礙之一。然而,在爭議背后,比特幣的技術(shù)革新也在悄然進行,從綠色挖礦到擴容方案,行業(yè)正試圖打破“能耗與發(fā)展”的二元對立。比特幣的環(huán)境爭議究竟有哪些真相?其技術(shù)革新又能否破解環(huán)保困局?
特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現(xiàn)金儲備購買比特幣,并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動都備受市場關(guān)注,它的入場相當于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示:“比特幣是一種有價值的資產(chǎn),我們會長期持有,未來不排除繼續(xù)增持。”
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1、“長期持有者信號”是判斷市場底部的核心鏈上指標之一。長期持有者(持倉周期超1年)的行為相對理性,其持倉成本和賣出意愿能反映市場的估值水平,其中SOPR(已實現(xiàn)利潤/虧損比)和持倉周期分布是最關(guān)鍵的兩個指標。歐易APP上市公司持倉潮的最大影響,是推動比特幣市場從“散戶主導”轉(zhuǎn)向“機構(gòu)主導”,完成了“市場結(jié)構(gòu)重塑”——市場波動率下降、流動性提升、價格發(fā)現(xiàn)機制更高效,比特幣逐漸從“投機資產(chǎn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸髁髋渲觅Y產(chǎn)”。
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